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受行业景气度影响，*ST昆机自2012年以来主营业务便面临长期亏损，2015年后公司一度展开系列保壳计划，2015年，公司曾筹划重组未果，随后，大股东沈机集团拟向紫光系转让所持公司25.08%股权，但这一“易主”计划又告落空。无奈之下，公司开始甩卖资产保壳，不仅挂牌出售两家子公司，还拟通过土地房屋收储，获得征收补偿约4.71亿元，而就在5月18日，公司还发布了出售其房产未果的公告。

近三年业绩数据显示，2016年，海尔生物营业收入4.82亿元，净利润1.23亿元。2017年，营业收入同比增长28.93%，至6.21亿元，净利润出现“腰斩”，降至6039.15万元。2018年，公司营业收入为8.42亿元，同比增长35.45%，净利润大增89.93%至1.15亿元。2019年第一季度，公司营业收入2.01亿元，净利润2866.41万元。

终究是资本的游戏共享单车是一桩“好生意”吗？对互联网巨头们来说，或许值得考虑。回顾此前的两年，理想中的共享单车行业发展应该是这样的：通过前期不计成本的投放、宣传和发放补贴，增加用户对这一出行方式的认知以抢占市场份额，“活到最后”的企业合并成为寡头实现盈利。类似的“戏码”也上演过很多次，只不过这次，投资人未能如愿。

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而这些文章中提到的“动力沙皇”马达西奇公司，就是*ST信威这场重组中的主角之一，报道中“将获得马达西奇控制权”的企业，是*ST信威的关联方北京天骄及其子公司。“来头不小”的马达西奇公司是乌克兰最大的航空发动机制造商，也是当今世界上规模最大的航空发动机制造商之一，曾为俄罗斯供应军用直升机和其他大型固定翼军机的发动机。