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哈飞汽车、江苏卡威汽车、沈阳五洲龙等60家整车企业进入《特别公示车辆生产企业（第3批）》，在整顿期过后，如果依然无法通过相关考核，这些企业将面临退出流程。工信部最新公布的双积分情况表显示，这些企业在2017年的产能都只有几百辆，而有的已经进入停产状态两年。

虽然黑田东彦誓言在两年内将通胀率推升至2%，但日本央行实现的物价涨幅还不到这个目标的一半，而超低的利率挤压了放贷利息收入，使银行业受到打击。57%的受访企业表示，日本央行不应扩大货币宽松，很多企业担心这会削弱金融机构。但该比例远低于7月调查中的88%。

记者注意到，这50家企业中，不少企业有登陆资本市场的经验。中科通达、谦诚桩工、璟泓科技和传神语联此前已经挂牌新三板，但中科通达和谦诚桩工目前已经摘牌，此次又现身“科创板种子”企业名单。此外，多家此前IPO遇挫（被终止审查或主动终止申请或被否）的公司（如新华扬生物、奇致激光、微创光电）也有望冲刺科创板。其中，奇致激光目前仍在新三板挂牌。

近期减税、减费的政策表态，以及支持民营经济的发声，将为A股内生价值的提升不断创造条件。积极期待社融增速和M1等领先指标的反弹，这或是A股市场开启新一轮回报周期最显著的征候。广发基金相关人士也表示，金融市场经常处于过度反应的状态之中，但均值回归的规律长期存在。考虑到经济的系统性风险可控，A股中长期的预期回报整体上有较高吸引力。事实上，今年以来外资流入A股的规模创下历史最高。从价值投资的角度来说，当前是长期资金配置A股较好的时点。

年产汽车100辆的空“壳”车企中机中心公布的第三批特别公示名单中，包含6家整车企业，分别是天津一汽华利、广汽日野（沈阳）、一汽哈尔滨轻型汽车、哈飞汽车、成都新大地、中恒天汽车集团轻型汽车、江苏卡威。按照工信部规定，不能维持正常生产经营的汽车生产企业是指连续两年年销量为零或极少的生产企业，具体标准为：乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆。

从中资公司转向合资公司后，在“结合国际先进保险管理技术，发挥本土实践经验”的愿景下，安盛天平计划向“互联网直销车险”转型。不过，从合资公司实际经营表现来看，此后的保费增长出现明显放缓态势，盈利能力也难以保持稳定。银保监会数据显示，安盛天平2014年~2017年分别实现保费数据66.17亿元、71.65亿元、79.71亿元、79.46亿元。到了2018年1~9月，公司实现原保费收入44.63亿元，同比下降了25%。2017年公司由盈利转为亏损，亏损2084.62万元。